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提到升迁5米的全尺寸 SUV，大宗东谈主的第一反映是艰苦、难操控——转弯要多打一把标的，窄路会车得提神翼翼，复杂路况更是不敢粗心尝试。但当你开上搭载祯祥欧洲编削中心（Uni3）研发的弘大AI数字底盘的极氪9X时，这种固有印象会被绝对冲破：这台5.2米长的大块头，竟能跑出轿车般的天真与持重，而背后的中枢，恰是这套重新界说SUV操控逻辑的智能底盘技巧。

祯祥欧洲编削中心（Uni3）研发的弘大AI数字底盘智谋，最初体当前对复杂路况的自允洽能力上。它不像传统底盘只可被迫应酬路面变化，而是通过多传感器及时感知路况，主动转念底盘状况。比如行驶在坑洼路段时，底盘搭载的闭式双腔双阀空气悬架能在蓦地识别路面震撼，110毫米的可调行程会快速适配——遭受小坑洼时，悬架变软继承滚动，车内简直感受不到震撼；碾过大坑时，悬架变硬支撑车身，幸免底盘磕碰。

合营48V主动庞大杆，在快速过弯或变谈时，庞大杆能在0.2秒内转念刚度，欺压车身侧倾，即便以较快速渡过弯，车内乘客也不会有显著的歪斜感，安全感拉满。

更让东谈主惊喜的是它对大尺寸与天真性矛盾的破解。举例极氪9X的车长升迁 5.2米，轴距接近3.2 米，但在弘大AI数字底盘的加握下，低速转弯时的最小转弯半径仅与紧凑型轿车颠倒。小区局促谈路掉头，一把标的就能完成；地下车库直角弯，无需反复转念标的。

这背后是底盘与转向系统的智能协同：转向系统会凭据车速及时转念转向比，低速时转向更微弱、转向角度更大，浮浅操控；高速时转向变千里、转向比更紧凑，行驶更庞大。以至在检测到侧碰风险时，底盘能在0.7秒内抬升同侧车身，通过加多缓冲空间减少碰撞伤害，把被迫珍惜造成 主动避险。

从颠覆全尺寸SUV的操控领会，到用智能技巧督察出行安全，祯祥欧洲编削中心的弘大AI数字底盘，不仅是一项技巧突破，更是对用户驾驶体验的深度重构。让更多东谈主理解到：汽车底盘的将来，不仅仅够硬够稳，更要够智谋、够懂你。

剪辑：李慧

一审：李慧

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