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本文转自：经济参考报

车轮上的新体验

——2025年汽车“智变”里的科技跃迁

□记者 袁小康

“当今的车就像有个隐形泊车助手，不但能我方停进划线车位，还能用手机遥控收支窄位，再也无谓操心停好车开不了门了。”北京车主陈女士说，“不到10万元的车也能有这些功能，智驾普及的速率确凿超乎念念象。”

车主越来越平稳的背后，是一场席卷中国汽车产业的智能驾驶普及海潮。2025年，跟着智能泊车、车说念保抓等驾驶扶助功能成为越来越多车型的标配，一“键”入库、主动湮灭膺惩物等场景，正从炫酷演示变为日常体验。

工信部数据炫夸，2025年前三季度，具备组合驾驶扶助功能（L2）的乘用车新车销量同比增长21.2%，浸透率达64%。这意味着，每卖出10辆新车中，有朝上6辆具备智能泊车、自符合巡航、车说念保抓等基础智驾才调。

智驾给滥用者带来的不仅是便利，还有更全面的驾驶体验熏陶。

“有一次A柱盲区倏得窜出一辆电动车，我还没响应，车依然自动刹停并狭窄湮灭。”上海车主徐先生叹气说念，“在远程或堵车时，智驾还能接替大部分调换操作，让驾驶变得破坏不少。”

一位汽车销售东说念主员暗示，本年以来，滥用者在试驾或者聘请设立时齐会主动说起智能扶助驾驶，滥用者关于智驾的接管经由廓清提高。

深圳元帅启行科技有限公司（下称“元帅启行”）也不雅察到，用户对智驾的关爱点已从单一高速场景转向城区复杂路况，大约搪塞城市拥挤、路口博弈的扶助驾驶系统会更受喜欢。

2025年汽车的智能化升级并不啻于L2（组合驾驶扶助）的进一步普及，更高等别的L3（有要求自动驾驶）和L4（高度自动驾驶）也接连迎来冲破，智驾正在全方向加速落地。

就在不久前，工信部附要求许可了两款L3级自动驾驶车型居品。我国首块L3级自动驾驶专用精致号牌“渝AD0001Z”也于日前在重庆出身，这块车牌将装配在深蓝汽车居品上，在重庆市里面分路段开展动身通行试点。

在广州、北京、上海、深圳等地，大开手机App呼唤一辆无东说念主驾驶的Robotaxi，也在本年景为部分通勤族的聘请。“用户对Robotaxi的接管度从有趣尝鲜转向了常态化使用，Robotaxi正在徐徐成为全球日常出行样式之一。”小马智行掂量负责东说念主暗示。

时间的抓续冲破与资本的快速下探，助推了这场车轮上的“智变”风潮。蔚来时间掂量负责东说念主袒露，本年以来，不仅端到端大模子、视觉话语作为模子（VLA）、寰宇模子等时迤逦连齐备冲破，各家主机厂以选取三方时间供应商也在加速行动，将本身时间推向老练以齐备日常诳骗。

“现时智驾硬件资本每两年减半，而智驾的体验有望齐备两年十倍的熏陶。”一位第三方智驾企业负责东说念主暗示，智能扶助功能正徐徐酿成一种标配。

赛迪照料人股份有限公司汽车产业研讨中心高均分析师姚垠国暗示，中国智驾阛阓在2025年迎来了从“时间考据”加速转向“场景落地”的要害拐点。

“一方面，量产功能加速普及，‘轻舆图’‘无图’决策老练度大幅熏陶，使得智驾普选取一次具备畛域化基础，L2级扶助驾驶正加速从高端车型走向全系标配。同期，各家头部企业在2025年密集推出端到端大模子，鼓舞L3级自动驾驶从元年走向本色性落地。此外，高等别自动驾驶试点的加速扩围，也带动Robotaxi的车队畛域和运营范围进一步拓展。”姚垠国说。

阛阓茂盛发展的另一面，是愈加热烈的行业洗牌。“扶助驾驶供应商正进行一轮严酷的洗牌，就怕间实力、有量产教养的企业才会留在牌桌上。”元帅启行掂量负责东说念主直言。

姚垠国指出，阛阓竞争重心将发生本色性搬动，将聚焦于用户体验、资本适度、居品生态体系等因素，阛阓结构也将呈现权臣的分层与专科化特征。预测改日阛阓将由少数具备全栈时间研发才调、软硬件垂直整合上风以及大畛域数据闭环生态的当先企业主导。

尽管智能驾驶仍濒临一系列挑战，但趋势已不成逆。2025年开yun体育网，中国汽车业完成了从“电动化”到“智能化”的赛说念切换，前沿时间加速走出施行室、驶入日常东说念主活命，带来“智变”。在这条愈发廓清的说念路上，安全、体验与普惠的均衡，或将率领下一程跃迁。