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在 SU7 的发布会上开yun体育网，雷车仍是建议过一个不雅点："那即是电动车的前备厢越大，蓄意水平越高"。

从数据来看，SU7 的前备厢容积为 105L，特斯拉 Model S 为 89L，保时捷 Taycan 为 84L，小鹏 P7 为 66L，很显然 SU7 的前备厢容积有上风。

不外刚听到雷军这个结论时，深信很多东说念主皆不知说念这内部的含义是什么。电动车的前备厢有什么时代含量，把它作念浩劫在哪呢？底下咱们就好好聊聊这个话题。

汽车前备厢有什么兴味？

跟油车不同的是，电动车莫得变速器。不外，电动车除了电驱系统以外，它还有很多的电器竖立，比如车载充电机、电控、冷却系统等等，这些东西一般皆是跟能源系统嘱咐在一块的。

如若不可把诸多的零件很好的集成在一体，那么各个部件的体积就不好削弱。是以车企一般皆是接受一体化蓄意，比如 6 合 1 好像 8 合 1，也有的是 11 合 1。总之，数字越大就代表集成化蓄意水平越高，系统的体积和分量皆会更小。如若要在电动车上蓄意相等大的前备厢，那就必须接受多合一的蓄意。

除了统共系统接受集成蓄意以外，电机本身的功率、体积密度也相等关节。一般来说，电机的功率密度越大，同等功率下它的分量更轻；体积密度越大，同等功率下体积越小。如若一款电动车接受双电机四驱布局，那么它的前桥也会配备一个运转电机，这时刻运转电机的功率密度和体积密度就径直影响前备厢容积了。

左证小米汽车公布的信息，SU7 的电机功率密度为 10.14kW/kg，在行业内是开端的。这也意味着同等功率下，SU7 的电机分量更小，体积也有上风，因此不错把浅显出来的空间让给前备厢。

同期，国内也有不少纯电车型着实莫得前备箱，从某种角度来说，他们在车内竖立的整合上作念到并不好，这些车型也可能为了满足车内一些功能需要甩掉更多的竖立和澄清，导致空间变小。这种情况不错意会在车辆平台的蓄意布局上还有跨越优化的空间。同期莫得前备箱的车型往往车辆自豪也更大，也意味着他们在能耗贬责上也不会太出色。

写在临了

电动车的时代迭代很快，SU7 105L 的前备厢容积当今来看照旧有上风的，然而再过几年，这个记录很可能就会被同级车型冲突。届时，压力照旧会给到雷总这边。

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