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广汽本田“换帅”别传获取了证实。

8月7日，《逐日经济新闻》记者从广汽本田庐面东谈主士处获悉，高洪祥讲求接棒李进，担任广汽本田汽车有限公司董事、扩充副总司理。上述里面东谈主士告诉记者，“该决定于8月7日起讲求奏效”。

当作“广汽系”宿将，李进于2004年3月出任广州本田企管部部长，2006年2月转任广汽本田采购部副部长。2006~2016年，李进先后出任广汽长丰、广汽菲亚特、广汽菲克等广汽合伙板块高管。2022年底，李进总结广汽本田体系，并担任处理层的“中方一霸手”。

与李进比拟，相干高洪祥的公开报谈并未几，但凭证公开贵府可知，高洪祥此前为广汽丰田发动机有限公司董事、副总司理。这也意味着，这次换帅是继郑衡后，广汽本田再度迎来“广丰系”高管。纠合当下两家合伙公司在华阛阓领路，高洪祥“换防”至广汽本田的原因及指标已冉冉明晰。

“咱们亦然看到今天奏效的公告才知谈的，莫得比内行早若干。”广汽本田庐面东谈主士向记者暗示。在外界看来，广汽本田这次“换帅”进程虽略显低调，但并非无迹可循。

事实上，李进治下已近三年的广汽本田，正资格在华野心的“至暗时代”。本年上半年，广汽本田销量仅约15.5万辆，同比下滑25.63%。回看比年来销量数据，广汽本田从顶峰的78万辆（2021年）滑落至47万辆（2024年），净利润更是从2020年巅峰的124亿元，下滑至2024年的18亿元。

家具端，比年来国内销耗者需求的快速切换，延续导致广汽本田多款热销车型“哑火”。2019年，广汽本田仅凭飞度一款车型即可收尾年销11万辆的收获。但如今，仅提供纯燃油能源的飞度，本年上半年国内销量已不及3000辆。相似的情况也在缤智、凌派等车型上演出。

在中大车型阛阓，广汽本田对国内阛阓需求的把控力也有所松开。以冠谈为例，当作中国阛阓特供车型，冠谈自2016年上市以来，不仅未始换代，且于今仍唯有纯燃油能源车型可选。而当作B级车销量扶植的雅阁，其全新一代车型则毁灭了在国内已颇具著明度的i-MMD油混工夫，转而推出只扶植慢充的插电混动车型，这一看似顺应国内插混阛阓走热趋势的决定，最终却因家具质能和体验与同期自主品牌车型差距过大而收效甚微。

当作“同门”的广汽丰田，在2024年不异以销量下滑已矣后，并未出现昭着的计谋扭捏，其主销车型矩阵仍将丰田第五代THS混动系统当作主推工夫，并持续以“混动世家”霸占用户心智，同期在关节车型中尝试与华为等原土智能化供应商配合。在刚刚以前的7月，广汽丰田销量约6.6万辆，同比增长11.7%，朝上本田在华两家合伙公司当月销量之和。

另外，在新能源车型方面，资格了日方主导的“bZ”品牌失利，现由中方团队主导的“铂智”品牌已摸索出得手旅途，铂智3X以不到11万元的起售价切入阛阓，现时累计托付量已破2万辆，而肖似的“爆款”车型还未在广汽本田纯电阵营中出现。从e:N到极湃，再到莫得“烨”字的“烨”品牌，手捏全新新能源工场的广汽本田，似乎还未找到电动化转型的锚点。

有同期接近广汽丰田和广汽本田的音讯东谈主士告诉记者，诚然同为广汽集团旗下的合伙板块，但在广汽丰田体系中，中方处理层的说话权较大，广汽本田则违反。由此产生的不同之处是广汽丰田和广汽本田诚然都在加强与Momenta、华为、DeepSeek等原土优秀供应商的配合，但广汽丰田还要进一步落实“中国首席工程师（RCE）体制”，并将推出原土化新能源专属平台和全新电子电气架构——这是家具工程原土化适配与原土化体系引颈的辩别。

本年上海车展时代的一段插曲也响应出两家合伙公司“秉性”的不同。在发达与Momenta的配合机制时，本田中国高层不休向记者强调的是本田将如何主导使命，以确保智驾系统“很本田”。而丰田铂智3X、bZ5、铂智7和下一代卡罗拉的中国首席工程师初度对外公开亮相时，外界接管到的信号是丰田当今“很中国”。

当作“同门师昆仲”，广汽丰田的逆势领路无形中也给了广汽本田更多压力。在中国车市竞争愈发浓烈的布景下，合伙车企的推进两边在计谋决议层面的意志调解、体制机制与架构的调解性，以及扩充层面协同才调，也曾变得更加进犯。在此布景下，广汽本田能否快速梳理出破局念念路，或成为“新帅”高洪祥上任后的第一皆必答题。（资讯）

原标题：阐述！高洪祥讲求接棒李进欧洲杯体育，广汽本田再迎“广丰系”高管