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中国汽车产业经历转变盛开以来40多年的高速发展，正在向新动力智能化转型新阶段全力奋进。可是产业变革伴随着浓烈的竞争，倚势凌人的雕悍，以及去伪存确凿计策定力。在这一进程中，政策、商场、企业、耗费者等方方面面都在博弈，也都在共同成长。

回来2025年，概况将成为中国汽车工业史上最为动荡和难忘的一年。产业变革难以幸免带来乱象层出，超越十次监管政策密集出台，展现出挈领提纲的核定。掌握部门屡次聚会约谈整车企业一霸手，历来苦楚。为汽车产业添砖加瓦，在新动力智能化转型的关键时期，无形的大手正在托举全产业链条健康成长。

监管政策赓续升级，禁止价钱战邻接全年

12月12日，国度商场监督解决总局就《汽车行业价钱行动合规指南(征求看法稿)》公开征求看法。《指南》对汽车坐褥企业、汽车销售企业的价钱行动提议了更具体的带领，明确了"龙套亏本销售、明码标价、龙套价钱诓骗" 等红线。

“杀敌一千，自损八百”的价钱战由此将通过更多层面、更具体门径被禁止。《指南》推出后，比亚迪、北汽、小鹏、奇瑞、东风、长城、江汽、零跑、长安等车企主动表态，会严格顺从明码标价原则，阻绝价钱诓骗和不方正竞争。

激励商场热心的是，“精确”响应《指南》的9家车企中，大部分都在价钱战中积极活跃，而价钱战恰是本轮中国汽车无序竞争加重的“始作俑者”。

连年来，汽车价钱战熙熙攘攘，已严重影响产业健康发展。据乘联会数据，10月，汽车行业销售利润率跌至3.9%，达到五年同期最低；1-10月，汽车行业销售利润率4.4%，为近五年内次低点。另据指令协会数据，上半年，汽车经销商亏蚀比例高达52.6%。

2025年世界两会上，初度将“玄虚整治‘内卷式’竞争”写入《2025 年国务院政府责任解说》，足见我国对重塑汽车产业健康发展的深爱和决心。

纵使如斯，汽车价钱战仍屡禁不啻，禁止价钱战也成为邻接全年的重要任务。中国汽车工业协会发文：5月23日以来，某车企率先发起大幅降价行为，多家企业跟进效仿。为幸免激励新一轮价钱战，5月31日，中汽协发布《对于精良平正竞争治安、促进行业健康发展的倡议》，倡议系数企业严格笃信平正竞争原则，照章依规开展规画行为；上风企业不为操纵商场，挤压其他主体活命空间，挫伤其他规画者正当权利；企业在照章降价处理商品之外，不以低于本钱的价钱推销商品，不进行诱导耗费者的乖张宣传，烦扰商场治安，挫伤行业和耗费者根底利益等。

监管强势动手，政策迟缓细化：精确定位、多拳出击

经历了2025年前五个月险些刺刀见红的商场竞争，端午节后的“三部门约谈17家车企董事长”成为监管强力介入的滚动点。下半年头始，针对行业无序竞争的高压监管政策链接出台，况兼迟缓细节化、精确化。

“第一拳”率先落在坐褥一致性上。在连年来无序竞争压力下，一致性违法问题频发。曾有业内东谈主士清晰；“为了保管廉价，有些车企用工业级芯片代替车规级芯片，程序从零下40度到150度降为常温环境使用，这种芯片装在车上，冬天冷夏天热，朝夕会出问题。还有供应商暗暗更换轴承材料，导致上千辆车被调回，安全隐患就这样悄悄埋下了。”长城汽车董事长魏建军曾经质疑：“一些车型价钱大幅下逾期，若何保证质地。”

在这一布景下，6月9日，工业和信息化部发布见告，部署开展2025年度谈路纯真车辆坐褥企业及居品坐褥一致性监督查验责任，明确将加强居品一致性抽查，合营反不方正竞争法则，打击以捐躯质地为代价的廉价推销。比较往年，2025年的抽查边界彭胀至经销阵势，并稀奇热心公论热门车型。工信部装备工业一司负责东谈主默示，对违法企业将采选公通达报、暂停新址品求教等措施，形成“发现—整改—追责”闭环。

“第二拳”指向不常被商场热心的“支付账期“问题。本轮价钱战中，压力早已从台前传导至供应商等上游门径，据行业数据，2024年，中国上市车企平均应酬账款盘活天数达182天，部分企业超越240天，导致中小供应商资金链压力雄壮，融资本钱高达5%—8%，远高于整车企业的3%—5%，对汽车产业链条的安全带来极大风险。

由此，汽车行业积极响应《保险中小企业款项支付条例》。7月9日，工信部在“世界失约拖欠中小企业款项投诉平台”通达“要点车企践行账期应允线上问题(建议)响应窗口”。9月15日，中汽协再发布《汽车整车企业供应商账款支付表率倡议》，对于订单说明、录用与验收、支付与结算、契约期限等关键门径都提议了具体的表率、操作建议，为车企落实“六十天支付账期应允”提供了指引。

一汽、东风、上汽、广汽、长安、比亚迪、祥瑞、长城、奇瑞、赛力斯、北汽、江淮、蔚来、理念念、小鹏、零跑、小米等野心17家汽车企业，相接收诺对供应商“支付账期不超越六十天”。

“第三拳”打在汽车行业收罗乱象上。连年来，收罗水军、“黑公关”等收罗乱象屡禁不啻，对汽车企业形象形成极大负面冲击，更严重影响了耗费者的知情权。9月，工信部等等六部门归并印发《对于开展汽车行业收罗乱象专项整治行动的见告》(以下简称《见告》)，决定在世界边界内开展为期3个月的汽车行业收罗乱象专项整治行动。

行动从严整治散播乖张伪善信息、坏心抹黑漫骂汽车企业和汽车居品、坏心漫骂短处、散播伪善信息、开展乖张测评等违警违法行动，随后，多批典型案例被曝光，多个违警违法收罗账号被查封。

聚焦内卷和伪翻新：为本领跳跃添砖加瓦

除了末端销售上的浓烈竞争，车企为了诱导耗费者购车，在营销上也使出了周身解数，多样搏流量赚眼球的本领宣讲，让好多耗费者在没搞明晰功能的情况下盲刻下单。

本年3月，安徽铜陵高速事故激励智驾过度宣传带来耗费者羞辱智能驾驶赞成和自动驾驶的警示，这不仅浇灭了“全民智驾”的虚火，也促使监管在车规本领上一样动手，聚焦“翻新本领内卷”激励的多重安全新风险。

宏不雅层面，工信部装备工业一司有计划负责东谈主默示：“汽车行业非感性竞争使得部分企业为霸占商场，弃取通过压缩研发周期、缩小零部件采购价钱等措施加速居品迭代、压缩本钱，可能导致居品安全质地、售后工作难以灵验保险，不利于保险耗费者权利。”

这亦然10月13日，工信部装备工业一司组织制纠正《谈路纯真车辆坐褥企业准入审查要求(征求看法稿)》《谈路纯真车辆居品准入审查要求(征求看法稿)》的布景和初志。

7月，智驾上车的真实本领水平再次引爆公众世俗热心。懂车帝在《懂车智真金不怕火场》栏目，用三期篇幅将市面上主流智驾车型进行横评，大部分车型的阐发与其宣传有较猛进出，这也让公众对于智驾本领的安全进一步产生质疑。尽管该栏地点为第三方评测并非专科机构，测试要求有争议，可是对进一步加强智驾监管仍有鼓励。

在此布景下，9月17日，工信部对《智能网联汽车组合驾驶赞成系统安全要求》强制性国度程序公开征求看法。该程序要求系统具备手部脱离检测以及视野脱离检测能力，一朝系统激活时间驾驶员出现手部脱离、视野脱离，系统应发出教唆以及报警，并在驾驶员未实时响应系统报警的前提下可控地退出激活情状。若因驾驶员脱离导致系统启动风险减缓功能，或驾驶员屡次出现手部、视野脱离，将在一定时天职龙套系统再次使用。

而后，照旧被大都车型盛大遴荐的荫藏式门把手瞎想，安全风险清晰。10月，成都发生新动力车碰撞后生气事故，随着多名路东谈主施救打不开车门，最终不得不由消防切割车门的现场画面传遍收罗，造车应将安全放在第一位，这成为深入阅历。

行业人人默示，为了追求科技感、缩小风阻，许多新动力车遴荐荫藏式或半荫藏式门把手，但这类瞎想过度依赖电控系统，一朝发生严重碰撞导致车辆断电，门把手便会失效，增大挽回及逃生难度。中保研2024年碰撞测试阐显然示，配备纯电控荫藏式门把手的车型，侧面碰撞后车门得胜弹开概率仅为67%，远低于传统机械门把手的98%。

9月24日，《汽车车门把手安全本领要求》征求看法稿正经完成，其中提议多项本领细节，如系数车门 (不含尾门) 必须同期配备具备机械开释功能的内、外门把手，令车辆即使在电子系统全都瘫痪时，车门仍可通过机械样式开启；车门外把手在职何情状下必须预留手部操作空间，确保伏击情况可操作。

10月17日，国度商场监管总局默示，正经开拓并施行新动力汽车失火事故企业解说轨制。明确提议，车辆平素失火事故必须在12小时内上报，形成东谈主员伤一火的要紧事故则需在6小时内上报。车企还需在48小时内提交包括事故细节、部件信息等在内的守护事故解说。

“卷硬件”有隐患，“软件”也无意万能跟上“内卷式”翻新的速率，新动力车被标榜的建壮性能也成了不冷静身分。电动车加速猛让公共耗费者用不到非常之一的售价，即可体验忘形超跑的加速感受，新动力车都都扎堆“3秒、2秒俱乐部”，但大部分未经专科测验的耗费者很难把控车辆极致性能，失控风险大增。

就在12月15日，杭州某汽车园区内，新车主提车今日倏得加速撞倒别称销售东谈主员，再次酿成惨事。另据行业数据炫耀，2025年前三季度，世界因车辆加速失控激励的交通事故同比上涨17%，其中新动力汽车占比高达43%。

对此，11月10日，公安部对《纯真车运行安全本领要求》强制性国度程序(征求看法稿)征求看法，其中指出，乘用车启动加速失控事故多发，多是由于驾驶东谈主使用高加速口头时，对该口头的驾驶准备和操控能力不足。该程序还拟措施新车默许责任情状百公里加速时分不得低于5秒。

监管政策、约谈组合出击：添砖加瓦汽车产业健康发展

若是说2025年内超越十次监管政策的密集出台，为汽车行业竞争乱象“下了会诊、开了药方”，那掌握部门屡次聚会约谈整车企业一霸手就更像“精确的手术刀”，“谁出问题、谁问题大”就径直“点出名来”。

据公开讯息，仅4—8月就至少有五场车企“约谈”，险些每有重要政策发布或要紧事件发生，约谈就会紧跟而来，往日所未有的“组合拳”出击保证商场的沉着有序发展。

看成无序竞争的首要问题，任何触及红线的价钱战行动都会激励掌握部门极大热心。5月16日，国度商场监督解决总局党组秘书、局长罗文刚在东谈主民日报刊发著作《玄虚整治“内卷式”竞争 精良平正竞争商场治安》，提议要照章查处不方正竞争和价钱违警行动。5月23日，比亚迪就率先打响2025年力度最大的一场价钱战，布告推出限时一口价或限时补贴促销，触及王朝网、海洋网野心22款智驾版车型最高补贴达5.3万元，时分自5月23日至6月30日，让其余车企只得陪同，降价车型达百余款之多。

新一轮更惨烈的价钱战眼见而至，迎来的必将是更严厉的措施。5月31日端午节今日，中汽协就发布了《对于精良平正竞争治安、促进行业健康发展的倡议》。端午节后首个责任日，一场边界更广、力度更大的约谈随之而来。工信部、商务部、发改委约谈17家车企一霸手，要求提交利润报表，核查是否存在不方正竞争。

在“伤筋动骨”的价钱战中，车企间的有计划也愈发弥留。有车企老总借采访拍视频“爆料”其他车企问题，还有车企发言东谈主在论坛上短兵相接直指行业乱象。尽管清晰问题是促进行业健康发展的妙技之一，可是这种剑拔弩张的企业有计划，也从侧面响应了车企之间竞争压力之大。若是不足时调动，将会带来更大的隐患。

经过三部委对上述三家企业的定点约谈后，下半年头始车企之间的争端显然减少，公论声息不再随着车企矛盾走。

2025年，大决战定期莅临，车企在变革中雕琢前行，寻求登上世界舞台竞争的契机。监管一谈添砖加瓦，精良商场健康，车企之间良性竞争，才能让中国制造高质地发展迟缓成为施行。(中国经济网记者 郭跃)

(职守剪辑：陈梦宇) 体育游戏app平台